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Bormio → Prato, Tyrol du Sud
Stelvio Pass
Quarante-huit virages en épingle numérotés sur le versant nord, culminant à 2 757 m. Roulez-la avant huit heures ou partagez-la avec les cars.
Distance49 km
Budget / jour55 €
Jours1
SaisonJuin–Sep
Aucun itinéraire sponsorisé, aucune moto de presse. Des notes écrites le soir, dans la chambre que j'ai payée, sur la route que j'ai empruntée ce jour-là — ce qu'elle a coûté, où j'ai dormi, ce que j'ai ressenti.
Quarante-huit virages en épingle numérotés sur le versant nord, culminant à 2 757 m. Roulez-la avant huit heures ou partagez-la avec les cars.
Une montée de 151 km jusqu'à 2 034 m à travers une vallée glaciaire — cascades, barrage et un tunnel au sommet qui reste froid en août.
Huit ponts sautant entre les îlots sur l'Atlantique ouvert. Trente-six kilomètres qui prennent une heure parce que vous vous arrêtez sans cesse.
Depuis 1 027 m, la route descend vers l'Ionienne dans une série de virages ouverts avec la mer remplissant tout le pare-brise.
Une route à péage jusqu'à 2 504 m construite pour la vue, avec 36 virages et une rampe vers la terrasse glaciaire Franz-Josefs-Höhe.
Une boucle à travers le massif du Durmitor avec le canyon de la Tara d'un côté — le plus profond d'Europe après le Grand Canyon.
Les bons jours ne sont jamais ceux que l'on avait prévus.
Personne ne vous prévient que le tunnel sous la crête reste à quatre degrés en août. Je suis monté par le versant sud en sueur dans une veste mesh et je suis ressorti de l'autre côté en grelottant, avec de la condensatio…
Lire la note →J'avais budgété le carburant et oublié l'eau. Six traversées en ferry en neuf jours ont coûté 94 €, et l'une d'elles, je l'ai faite deux fois parce que j'avais mal lu l'horaire.
Lire la note →Troisième virage sous le col, gauche en aveugle, et une chèvre exactement sur ma trajectoire. Je m'en suis sorti parce que je roulais déjà comme si quelque chose allait être là.
Lire la note →Ceci est un journal, pas un guide. Chaque entrée a été écrite le soir où c'est arrivé, dans la chambre que j'avais, avec la route encore dans les mains. C'est pourquoi certaines choses sont peu flatteuses — le col fermé, la pension qui n'en valait pas la peine, le jour où j'ai roulé 500 km et dont je ne me souviens de rien.
Les prix sont ce que j'ai réellement payé, en saison indiquée. Les distances sont ce que le compteur a dit, pas ce que la carte promettait. Si une route était décevante, c'est écrit.
Demandez pour une route, une frontière ou où dormir. Je réponds à tout, généralement sous un jour ou deux — et je dirai si je n'ai pas roulé quelque part plutôt que de deviner.